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佛山同步皮帶-航銳機(jī)械(推薦商家)-3m同步皮帶

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  • 主營(yíng):齒輪,工業(yè)皮帶(傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶)
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    佛山同步皮帶-航銳機(jī)械(推薦商家)-3m同步皮帶 :
    齒輪,皮帶 橡膠同步帶傳動(dòng)的主要失效形式

    橡膠同步帶傳動(dòng)的主要失效形式

      ?、賻w疲勞斷裂,; 

       ②帶齒剪斷和壓潰; 

      ?、蹘?cè),、帶齒磨損、包布剝離,;


     

      ?、艹休d層伸長(zhǎng)、節(jié)距增大,、形成齒的干涉,、爬齒;

      ?、輿_擊,、過載使帶體斷裂。


    橡膠同步帶傳動(dòng)是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應(yīng)吻合的輪所組成,。它綜合了帶傳動(dòng),、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)各自的優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力,。

    傳輸龍同步帶傳動(dòng)具有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,無(wú)滑差,,可獲得恒定的速比,,傳動(dòng)平穩(wěn),能吸振,,同步皮帶寬度,,噪音小,傳動(dòng)比范圍大,,一般可達(dá)1:10



    橡膠同步帶傳動(dòng)的主要失效形式


    傳動(dòng)帶初由皮革制造 ,, 19世紀(jì)中葉為橡膠所取。20世紀(jì) 60年始 ,,雙面同步皮帶,,陸續(xù)由 NR、 S BR轉(zhuǎn)向CR,、 PUR,。80年又進(jìn)一步擴(kuò)大到采用 CS M和 HN2BR。隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高 ,,以及對(duì)機(jī)械設(shè)備精密化,、 輕量化、 功能化和個(gè)性化的要求不斷向高精度,、 高速度,、 大功率、  高可靠性、 長(zhǎng)壽命,、 低噪聲,、 低振動(dòng)、 低成本和緊湊化發(fā)展 ,,

    帶傳動(dòng)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣 ,,在許多場(chǎng)合替了其它傳動(dòng)形式。其品種規(guī)格向多樣性發(fā)展 ,,由傳統(tǒng)的普通包布 V帶和普通平帶發(fā)展出窄 V帶,、 寬 V帶、 廣角帶,、 聯(lián)組 V帶,、 切邊V帶、 多楔帶,、 同步帶,、 平帶等。1  現(xiàn)有摩擦帶傳動(dòng)技術(shù)種類及特點(diǎn)摩擦帶傳動(dòng)包括平帶傳動(dòng),、 V帶傳動(dòng),、 多楔帶傳動(dòng)及雙面 V帶、 圓型帶傳動(dòng)等[ 1 ]




     

    現(xiàn)有嚙帶傳動(dòng) (同步帶傳動(dòng) )技術(shù)分析

    嚙帶傳動(dòng)也稱同步帶傳動(dòng) ,,如圖 9、 10所示 ,,同步皮帶選擇,,分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶兩種類型。前者主要用于單軸傳動(dòng) ,,后者為多軸或反向傳動(dòng),。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為承載層 (無(wú)接頭帶 ) ,氯丁橡膠或聚氨酯為機(jī)體,,通過帶的凸齒與帶輪外緣上的齒槽進(jìn)行嚙運(yùn)動(dòng),。由于抗拉層受載后變形很小,能保持同步帶周節(jié)不變,,帶與輪無(wú)相對(duì)滑動(dòng),,從而保證了同步傳動(dòng),因此它兼有帶傳動(dòng)和齒輪嚙傳動(dòng)的特性和優(yōu)點(diǎn),。帶的基本參數(shù)是節(jié)距,,它是在規(guī)定的張緊力下,同步帶縱截面上相鄰兩齒對(duì)稱中心線的直線距離





    (4) 當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí) ,,必須進(jìn)行動(dòng)平衡;小于極限轉(zhuǎn)速時(shí) ,,只需作靜平衡 ,佛山同步皮帶,經(jīng)平衡檢測(cè)后 ,,帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值,。

    (5) 帶輪安裝發(fā)生偏斜,則帶側(cè)面緊壓在擋盤上 ,,造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此 ,安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度 ,,使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。

    (6) 帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距誤差超差 ,從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損 ,,過載時(shí),、 承載能力大為下降。因此 ,,同步齒形帶應(yīng)用中要防止過載 ,,并選擇合適的預(yù)緊力。





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